Lastiğinize çivi, vida ya da cam parçası battığında ilk soru genellikle şudur: Bu lastik tamir edilir mi, yoksa değişmeli mi? Bu sayfada atölyemizde ve sahada bu kararı nasıl verdiğimizi, tamirin nasıl yapıldığını ve nelere dikkat etmeniz gerektiğini anlattık.
Hangi hasar tamir edilebilir?
Kararı belirleyen üç şey var: hasarın yeri, büyüklüğü ve lastiğin iç yapısının durumu.
| Durum | Genel değerlendirme |
|---|---|
| Sırt bölgesinde (yola basan orta kısım) çivi veya vida deliği | Çoğunlukla kalıcı olarak tamir edilebilir. |
| Omuz bölgesinde (sırt ile yanağın birleştiği kenar) hasar | Çoğu durumda güvenli tamir mümkün değildir. |
| Yanakta kesik, şişlik veya yırtık | Tamir edilmez, lastik değişmelidir. |
| Basıncı düşükken uzun süre yürütülmüş lastik | İç yüzeyde ezilme veya tozlanma varsa tamir edilmez. |
| Diş derinliği yasal sınıra yakın lastik | Tamir yerine değişim önerilir. |
Kesin sınırlar lastiğin tipine ve üreticisinin kurallarına göre değişir. Bu yüzden lastiği jantından söküp iç yüzeyine bakmadan kalıcı tamir kararı vermiyoruz.
Tamir nasıl yapılıyor?
- Dış kontrol: Batan cismin yeri ve lastikteki diğer hasarlar incelenir; diş derinliği ölçülür.
- Lastiğin sökülmesi: Lastik jantından sökülür ve iç yüzeyi kontrol edilir. Dışarıdan küçük görünen bir delik, içeride daha büyük bir hasara yol açmış olabilir.
- Deliğin hazırlanması: Batan cisim çıkarılır, delik kanalı ve iç yüzey temizlenip yamaya hazırlanır.
- Mantar yama: Deliği hem dolduran hem de içeriden kapatan mantar tipi yama uygulanır.
- Montaj ve balans: Lastik jantına takılır, dinamik balansı alınır ve araç üreticisinin önerdiği basınca şişirilir.
- Kaçak kontrolü: Yama bölgesi, sibop ve jant kenarı hava kaçağına karşı kontrol edilir.
Fitil mi, mantar yama mı?
Yol kenarında sık görülen fitil, lastiği sökmeden dışarıdan takılır. Sizi en yakın atölyeye ulaştırmak için işe yarar, ancak lastiğin iç yüzeyini görmeyi sağlamaz ve uzun vadede güvenilir bir onarım sayılmaz. Mobil çağrılarda koşullar uygunsa lastiği yerinde sökerek kalıcı tamir yapıyoruz; uygun değilse yedek lastiği takıp kalıcı tamiri atölyede tamamlıyoruz.
Lastiğiniz söndüyse aracı yürütmeyin. Basıncı düşük lastikle yapılan birkaç yüz metre bile yanakların ezilmesine ve lastiğin tamamen kullanılamaz hale gelmesine yol açabilir. Güvenli bir yere çekip bekleyin, mobil ekibimizi çağırın.
Tamirden sonra nelere dikkat etmelisiniz?
- İlk günlerde lastik basıncını bir kez daha kontrol edin.
- Direksiyonda titreme hissederseniz balansı kontrol ettirin.
- Aynı lastikte birden fazla tamir varsa, özellikle otoyolda yüksek hızda kullanımı gözden geçirin; bu konuda size öneride bulunuruz.
Ağır vasıta ve iş makinesi lastikleri
Kamyon, tır, traktör ve kepçe lastiklerinde de tamir yapıyoruz. Bu lastiklerde hasarın türü, yük endeksi ve kullanım koşulları daha belirleyici olduğu için önce lastiği görüyor, ardından tamir veya değişim kararını birlikte veriyoruz.
Son güncelleme: